Tutoriel remplacement piston 450 LTR

[Suzuki40]

Bon c'est bon le piston est changé,un grand merci a Nico67 pour le travail et a Lude56 pour l'accueil dans son atelier Yamaha
Bon voilà quelques photos explicative du remplacement du piston et des contrôles !

On commence par sortir le cache culbuteur



Là on voit bien les arbres a cames et la chaine de distribution



On démonte le tendeur de chaine (j'ai oublié de le prendre en photo une fois déposé )



On démonte les paliers d'arbre a cames



On sort les arbres a cames





On prend soin d'attacher la chaine de distribution afin qu'elle ne tombe pas au fond du carter



Desserrage de la culasse en diagonale afin de ne pas créer de déformation



Dépose de la culasse



Maintenant on voit le piston et le cylindre



Dégager le cylindre du piston



C'est bon le cylindre est sortie



Mettre un chiffon autour du piston en faisant attention de bien cacher le bas moteur ceci afin d'éviter qu'en enlevant le clips d'axe du piston celui ci ne tombe dedans



Bon le piston est démonté désolé pas de photo

Sur cette photo on voit bien la légère usure du cylindre



Prise de cotes du cylindre avec un subito pour vérifier si il est hors tolérance au pas et aussi pour voir son ovalisation,pour celui là il est encore dans les tolérances mais il est plus prés de la limite maxi





La décision est prise on remonte comme ça donc Nico équipe le piston neuf avec son jeu de segments



Là il enfile le piston dans le cylindre car c'est plus simple que de mettre le piston sur la bielle et après de mettre le cylindre,ne pas oublier de mettre de l'huile a l'intérieur du cylindre





Remise en place de l'ensemble piston cylindre sur le bas moteur,ne pas oublier de changer le joint d'embase et de le lubrifier





Tout est a sa place


Remontage du joint de culasse et des pions de centrage,là aussi lubrifier le joint



Repose de la culasse



Serrage au couple préconisé par le constructeur,là aussi on aura pris soin de bien huiler les filetages des vis de culasse et le les serrer en diagonale



Repose des arbres a cames


Serrage des paliers d'arbre a cames



Mettre le repère du point mort haut bien au milieu



Mettre les repères(rouge) comme sur la photo l'échappement a 09h00 ,l'admission a 03h00.
Pour la chaine sur le LTR il faut compter 15 pions entre les rond bleu coïncidant avec les repère rouge qui sont a la verticale



Remonter le tendeur de chaine,contrôler les jeux au soupape,pour info là c'était bon,ensuite remonter le cache culbuteur, pour les photos c'est l'inverse du démontage
Et voilà c'est fini



Maintenant reste plus qu'a le remonter sur le Quad et de croiser les doigts pour que ça redémarre bien ,ensuite rodage !
Je vous mettrais les étapes du remontage sur le Quad
Encore merci aux jumeaux Nico et Ludo
A bientôt
Yaya

[Titoutango]

Très bon post les gars
Mais je pige pas un truc là : vous avez vérifier le jeux aux soupapes une fois les paliers remontés et la chaîne de distri calée?
Heureusement que le jeux est bon, sinon c'est tout à refaire, ou je dis une connerie ?

[quadtt17]

j'adore ce post

une petite question

sur la photo ( serrages des paliers d'arbres a cames )

esque tu a changer les roulements que lon voie ou tu a juste changer le piston et les joints

une autre petite

la distribution elle se fait tous les combiens en heures

merci yaya

[marnoe]

Voila un post fort interessant.

Bon ca y est yaya c'est fait.
Est ce que c'est un piston et segment 2007?

[looping33]

Très bon post les gars
Mais je pige pas un truc là : vous avez vérifier le jeux aux soupapes une fois les paliers remontés et la chaîne de distri calée?
Heureusement que le jeux est bon, sinon c'est tout à refaire, ou je dis une connerie ?

tu dis une connerie ...

[Titoutango]

Très bon post les gars
Mais je pige pas un truc là : vous avez vérifier le jeux aux soupapes une fois les paliers remontés et la chaîne de distri calée?
Heureusement que le jeux est bon, sinon c'est tout à refaire, ou je dis une connerie ?

tu dis une connerie ...

ça doit être ça

[looping33]

on pourrait pas avoir des tofs du mecano et de son assistant ....style working girl !!!!
hein Titou apres tout on s'en fou du piston et des soupapes ...

[Titoutango]

tout à fait Xav ! puis tout le monte sait monter un moteur, c'est un jeu d' enfant

[Suzuki40]

[bravo.gif] j'adore ce post

une petite question

sur la photo ( serrages des paliers d'arbres a cames )

est ce que tu a changer les roulements que l'on voie ou tu a juste changer le piston et les joints

une autre petite

la distribution elle se fait tous les combien en heures

merci yaya

Pour les roulement que tu dis quant il sont mort tu changes les arbres a cames il sont montés en usine et pas possible de les sortir sans tout niquer
Pour la chaine de ditri sur un LTR normalement entre 100 et 120 heures,là elle a 60 heures et elle est nickel,les patins n'ont pas une seule trace d'usure ils sont comme neuf .
Maintenant pour les autres marque je sais pas a combien il faut changer,mais là aussi tout dépends de l'utilisation et de l'entretien de la machine

[Suzuki40]

on pourrait pas avoir des tofs du mecano et de son assistant ....style working girl !!!!
hein Titou apres tout on s'en fou du piston et des soupapes ...

Bein si tu t'en fou du piston et des soupapes et que tu veux des working girl va falloir attendre mais en attendant regardes ton avatar pour patienter

[anton racing]

La il y a the POST


Du grand, du très grand Yaya (Mendez )

Bravo à tous les acteurs

RESPECT

[quadtt17]

merci yaya pour ta réponse

[quadric18]

Bonjour,

j'ai quelques questions à te poser car je ne connais pas grand chose en mécanique :

Pour changer le piston on est obligé de tomber le moteur du cadre ou bien c'est faisable en le laissant dans le cadre
Si ton cylindre est hors tolérance, il faut le changer ou il existe des pistons dont la côte correspond au cylindre hors tolérance
Que signifie les différentes côte que l'on peut voir pour les pistons ex : 95.50mm 13.5:1, 95.50mm 12.8:1, 95.50 11.7:1 ou 12.8:1 98MM
Ne faut-il pas déglacer le cylindre
Si le cylindre est ovalisé que faut-il faire
Merci pour les réponses, je pense que j'aurai surement d'autres questions

[tequil]

Salut quadric18,

On va essayer de répondre dans l'ordre . Pour faire ton piston pas obligé de tomber le moteur sur place ça se fait très bien, si ton cylindre est hors tolérance ou ovalisé tu es bon pour le changer ou refaire un nikasil car il me semble que l'on trouve pas de piston avec une cote au dessu comme pour un 2 temps.
Ce que tu peu voir sur la calote d'un piston ex: 95.50mm 13.5:1 c'est la cote du piston (95.50mm) et le rapport volumétrique ou taux de compression (13.5:1)
Pour le déglaçage tu peux mais c'est pas obligatoire, mais je préfère quand même en faire un si le moteur a des heures et que cylindre est pas encore dans le sac .

Voili voilou ...

[quadric18]

C'est parfait, merci, j'ai 1 autre question
peux-tu m'expliquer les différents rapports volumetriques