Comprendre les pneumatiques

[Le Tercisien]

J'ouvre ce post pour les novices comme moi qui aimeraient décrypter les tailles de pneus et des jantes.

Pour les pneus :

D'après ce que j'ai compris, Il existe deux facons d'exprimer la taille des pneus.

1°) Exemple : 21x7x10

21 = la hauteur du pneu
7 = la largeur du pneu
10 = le diamètre de la jante

Ces valeurs sont en pouces ( 1 pouce = 2.54 cm)

2°) Exemple : 255x60x10

255 = la largeur du pneu en mm
60 = la hauteur du flanc en poucentage de la largeur (ici 60% de 255 soit 153 mm)
10 = 10 = le diamètre de la jante (en pouces)


Pour les jantes :

C'est la qu'il me faut votre aide car je nage un peu.

Exemple :

Diamètre : 8x8.5 qu'est-ce que ça veut dire ? le diamètre c'est 8 ou 8.5 ?
Entraxe : 4/110 cela veut qu'il y a 4 boulons espacés de 110 mm chacun.
Déport : 3+5.5 alors là c'est de la brasse coulée

Merci de continuer ce post en l'éclairant de vos lumières.

[Suzuki40]

C'est la qu'il me faut votre aide car je nage un peu.

Exemple :

Diamètre : 8x8.5 qu'est-ce que ça veut dire ? le diamètre c'est 8 ou 8.5 ?
Entraxe : 4/110 cela veut qu'il y a 4 boulons espacés de 110 mm chacun.
Déport : 3+5.5 alors là c'est de la brasse coulée

Merci de continuer ce post en l'éclairant de vos lumières.

Bon je vais t'aider un peu
8X8.5 c'est 8 pouce de diamètre et 8.5 pouce de largeur de jante
4X110 ça veut bien dire qu'il y a 4 trous et que l'entraxe est de 110
Voilà comment on mesure l 'entraxe




Déport 3 + 5.5 c'est a dire 3 pouce de déport intérieur et forcément 5.5 pouce de déport extérieur tout ceci bien sur par rapport a la flasque de ta jante
Maintenant j'espère que tu comprends mieux car il est vrai que moi aussi au début c'était dur dur

[Pierro33]

Très bonne idée ce post

Juste un complément

1°) Exemple : 21x7x10

21 = la hauteur (ou diamètre) du pneu
7 = la largeur du pneu
10 = le diamètre de la jante

[Le Tercisien]

Merci Yannick pour tes explications illustrées

Je comprends maintenant.


Merci également à toi mon ami Pierro


J'ai pensé que j'avais oublié de parler des FRETTES :

Qu'est-ce qu'une frette ? avec un dessin c'est très clair.

Cela renforce la jante et évite de la tordre par une pierre, une souche, etc...

jante-pro-race.jpg

jante-pro-race2.jpg

[patrice40]

Regarde par là

http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Services-et-vie-pratique/Divers-8/caracteristiques-signification-jante-sujet_32324_1.htm

[Le Tercisien]

[wink.gif] Regarde par là

http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Services-et-vie-pratique/Divers-8/caracteristiques-signification-jante-sujet_32324_1.htm

ça marche aussi pour les Citroën

[patrice40]

[wink.gif] Regarde par là

http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Services-et-vie-pratique/Divers-8/caracteristiques-signification-jante-sujet_32324_1.htm

ça marche aussi pour les Citroën

Pour les piétons aussi

[Suzuki40]

J'ai pensé que j'avais oublié de parler des FRETTES :

Qu'est-ce qu'une frette ? avec un dessin c'est très clair.

Cela renforce la jante et évite de la tordre par une pierre, une souche, etc...

Tu as aussi oublié de parler des beadlocks,qui sont des frettes extérieures qui se boulenne sur la jante et qui coince le flanc du pneu contre la jante,en fait quand tu monte ton pneu il est a l'extérieur et la jante a l'intérieur,ceci évite de déjanter quand tu roule avec des pressions très basse



Pour info il existe des modèles simple beadlock (a l'extéieur) et des doubles beadlock (extérieur plus intérieur)

[Le Tercisien]

Il va finir par être complet ce post.

Merci

[Pierro33]

Il mérite même un a être en post it

[anton racing]

Très très bon sujet, complet et technique comme j'aime

[looping33]

sauf que ...c'est bien de parler du deport de la jante (exemple 5+3,5) mais quelle difference y a t il avec une jante 4+4,5 ??
à part bien sur que la flasque interieure se trouve pas au meme endroit ...?????
Vforce m'a dejà expliqué que ce deport change donc l'ecartement des deux pneus et donc donne un train plus ou moins large et avec des jantes plus ou moins loin de leur axe de rotation...et donc une direction plus ou moins dure !
c'est pour cela que avec vos LTR ou LTZ vous avez vos rotule superieures pratiquement noyées dans la jante et des que vous changez de jantes avants vous avez vos rotules qui apparaissent ...
moralité sur vos LTR450 par exemple si vous voulez la meme largeur qu'un train large changer vos jantes avant avec vos train d'origine pour avoir la meme largeur que avec un long travel avec les jantes d'origine ...

j'adore compliquer les choses ............

[Le Tercisien]

Super cette remarque Looping

En plus j'ai tout compris alors ça prouve que ça doit être clair

[chridum]

sauf que ...c'est bien de parler du deport de la jante (exemple 5+3,5) mais quelle difference y a t il avec une jante 4+4,5 ??
à part bien sur que la flasque interieure se trouve pas au meme endroit ...?????
Vforce m'a dejà expliqué que ce deport change donc l'ecartement des deux pneus et donc donne un train plus ou moins large et avec des jantes plus ou moins loin de leur axe de rotation...et donc une direction plus ou moins dure !
c'est pour cela que avec vos LTR ou LTZ vous avez vos rotule superieures pratiquement noyées dans la jante et des que vous changez de jantes avants vous avez vos rotules qui apparaissent ...
moralité sur vos LTR450 par exemple si vous voulez la meme largeur qu'un train large changer vos jantes avant avec vos train d'origine pour avoir la meme largeur que avec un long travel avec les jantes d'origine ...

j'adore compliquer les choses ............

Exact mais tu as oublié de rajouter :
=> de régler la précontrainte des ressorts des amortos plus forte, voir de régler la compression plus dure, si non ça pompe et ça touche en réception
=> de mettre de la jante costaude car qui dit gros déport dit jante nickée au 1er bon pet sur un caillou

[looping33]

non, non !! désolé mais rien à voir ...! tu confonds un peu tous là !!!! ça n'a rien à voir avec des elargisseurs....et la precontrainte des ressorts ne te donne pas l'enfoncement du quad à la reception d'un saut ...!c'est au niveau de l'hydraulique que tu regles ceci, la precontrainte du ressort sert à regler l'assiete de ton quad...mais bon moi je que j'en dis ...